Vuosien ajan olemme tottuneet siihen, että istumme autoon, kytkemme matkapuhelimemme ja tietomme näkyvät kojelaudan näytöllä. karttasovelluksetNauti musiikista ja viesteistä Android Auton ja Apple CarPlayn avullaNiin paljon, että monet kuljettajat kysyvät nyt näistä ominaisuuksista jo ennen kuin kysyvät moottorin tehosta tai tavaratilan koosta.
Tuo mukava maisema alkaa muuttua. Jotkut suuret valmistajat, General Motorsin ollessa eturintamassa, ovat päättäneet asettaa CarPlaylle ja Android Autolle vanhenemispäivämäärän. Uusissa malleissaan he panostavat omiin Android Automotiveen perustuviin alustoihinsa ja tekoälyavustajiin, kuten Google Geminiin. Tämä muutos menee paljon pelkän teknologian ulkopuolelle ja liittyy paljon datanhallintaan, liiketoimintaan ja jopa perinteisen autoradion tulevaisuuteen.
General Motors ottaa etäisyyttä: hyvästit CarPlaylle ja Android Autolle
Suuri mullistus tulee siitä, General Motors (GM), yhdysvaltalainen autojätti, joka omistaa muun muassa Chevrolet'n, Cadillacin ja GMC:n.Yhtiö oli jo aloittanut CarPlayn ja Android Auton poistamisen osasta sähköautomallistoaan, mutta on nyt vahvistanut, että poisto on täydellinen ja vaikuttaa myös polttomoottoriautoihin.
GM:n toimitusjohtaja Mary Barra selitti The Vergen haastattelussa, että yritys työskentelee parhaillaan... uusi keskitetty laskenta-alusta, joka debytoi vuonna 2028Tämä arkkitehtuuri yhdistää kaikki ajoneuvon digitaaliset ominaisuudet, ja sen myötä uusissa malleissa ei enää tarjota klassista älypuhelimen kuvan heijastamista näytölle.
Barran mukaan virallinen syy on se, että Auton oman järjestelmän ja CarPlayn tai Android Auton välillä vaihtaminen on hankalaa ja voi jopa häiritä.Tämän lähtökohdan pohjalta GM haluaa kuljettajan tekevän kaiken yhdestä ympäristöstä ilman, että hänen tarvitsee vaihtaa käyttöliittymää ajon aikana.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että GM:n autot menettävät vähitellen yhteensopivuuden molempien mobiilijärjestelmien kanssa. Jokainen malli uusitaan oman päivityssyklinsä mukaisesti.Yli neljänkymmenen ajoneuvon mallistossa prosessi otetaan käyttöön vaiheittain, mutta suunta on selvä: GM:n tulevaisuus ei ole Applen tai Googlen varassa näyttääkseen, mitä matkapuhelimessasi on.
Ajoneuvot, jotka on jo myyty tai joissa näitä ominaisuuksia on edelleen. He säilyttävät CarPlayn ja Android Auton sukupolven vaihtoon asti.Mallisto sisältää uusia julkaisuja ja merkittäviä uudistuksia, alkaen ikonisista malleista, kuten Cadillac Escalade IQ:sta.
Android Automotiveen ja Google Geminiin perustuva oma ekosysteemi
Tämän strategian avain on se, että GM ei aio jättää auton näyttöä paljaaksi. Sen sijaan, että puhelimen näyttö heijastettaisiin, Brändi rakentaa omaa ekosysteemiään Android Automotiven pohjalta., Android-versio, joka on suunniteltu toimimaan suoraan ajoneuvossa ilman älypuhelinta.
Tämän perusteella GM integroi Google Gemini -pohjainen edistynyt avustajaSe pystyy ymmärtämään monimutkaisia äänikomentoja ja olemaan vuorovaikutuksessa auton eri toimintojen kanssa. Ajatuksena on, että kuljettaja voi pyytää reittejä, vaihtaa musiikkia tai säätää ajo-asetuksia koskematta puhelimeen tai edes katsomatta sitä.
Tämä järjestelmä mahdollistaa pääsyn palveluihin, kuten Google Maps, Spotify tai YouTube Music suoraan mediakeskuksesta, käyttämällä ajoneuvon oma datayhteysJoissakin tapauksissa jopa mainitaan tuki työkaluille, kuten Apple Wallet, mutta se toteutetaan aina auton ohjelmistosta, ei yksinkertaisena matkapuhelimen "peilattuina näyttöinä".
GM vakuuttaa, ettei se aio rajoittaa käyttäjää muurien rajaamalle puutarhalle. Yhtiön uusi tuotejohtaja Sterling Anderson on väittänyt, että He jatkavat Google Automotive -palveluiden käyttöä ja heillä on pääsy Play Kauppaan.jonka avulla voit ladata hyvän määrän sovelluksia ja laajentaa luetteloa ajan myötä.
Suurin ero on, että painopiste ei ole enää älypuhelin, vaan auto. Ajoneuvo itse tarjoaa sovellukset ja digitaalisen kokemuksen.ja puhelin rajoittuu perustoimintoihin, kuten puheluihin tai Bluetooth-äänentoistoerityisesti iPhone-käyttäjille, jotka menettävät CarPlayn.
Tiedonhallinta, liiketoiminta ja tilaukset: muutoksen taustalla olevat tekijät
Virallisen turvallisuus- ja yksinkertaisuuskeskustelun lisäksi alalla pidetään itsestäänselvyytenä, että Tärkein taustalla oleva motiivi on digitaalisen ekosysteemin ja käyttäjädatan hallinta.Vaikka autokokemus riippuu matkapuhelimesta, suuri osa ajotapaasi, reittejäsi, musiikkimakuasi tai käyttötapojasi koskevista tiedoista päätyy Applen ja Googlen palvelimille.
Jos ajoneuvon järjestelmä on vastuussa, niin silloin merkit voivat hallinnoida suoraan kyseisiä tietoja, analysoida käyttäytymistä ja tarjota maksullisia palveluita tai tilauksia omalla alustallaan. Yhteyspaketeista edistyneeseen navigointiin, lisäajo-ominaisuuksiin tai multimediasisältöön, kaikki voidaan paketoida ja ansaita rahaa korkeammalla katteella.
Tässä yhteydessä auton keskusnäyttö lakkaa olemasta pelkkä karttojen ja musiikin tuki, vaan siitä tulee digitaalisten palveluiden esittely, joilla valmistajat pyrkivät erottautumaan ja ansaitsemaan rahaaJos ensisijainen käyttöliittymä on mobiili, liiketoiminta laimenee. Jos sitä ohjataan autosta, tilanne muuttuu täysin.
Ei ole sattumaa, että Tesla ja Rivian, kaksi sähköisen ja verkottuneen aikakauden brändiä, He eivät ole koskaan tarjonneet yhteensopivuutta CarPlayn tai Android Auton kanssaAlusta alkaen he valitsivat suljetut ja integroidut järjestelmät, joissa kaikki digitaalinen vuorovaikutus tapahtuu auton oman ohjelmiston kautta ja mittalaitteet, ajoneuvon toiminnot ja viihdejärjestelmät koordinoidaan erittäin tiiviisti.
Myös muut valmistajat, kuten BMW, toimittavat omia tietojaan: saksalaisen tuotemerkin mukaan Useimmat heidän asiakkaistaan käyttävät CarPlayta ja Android Autoa navigointiin tuskin lainkaan Ja he suosivat sisäänrakennettua selainta ja käyttävät pääasiassa Applen ja Googlen alustoja viestien hallintaan. Nämä luvut tukevat entisestään pyrkimystä yhä kattavampiin natiiveihin käyttöjärjestelmiin.
Vaikutus Espanjassa: lyhyellä aikavälillä rauhallista, pitkällä aikavälillä epäilyksiä
Jos ajat Espanjassa, on luonnollista miettiä, kuinka paljon kaikki tämä vaikuttaa sinuun. GM:n tapauksessa välitön vaikutus on käytännössä olematonYhtiö lopetti suoran toimintansa maassamme myytyään Opelin PSA-konsernille vuonna 2017, ja kyseinen toiminta integroitiin myöhemmin Stellanisiin.
Siitä lähtien Opel Spain on toiminut erillisenä yksikkönä. omat esimiehensä ja oma kehitysaikataulunsaTällä ei ole mitään tekemistä Mary Barran digitaalisen strategian kanssa General Motorsin johdossa. Tämä tarkoittaa, että suositut mallit, kuten Corsa, Astra, Crossland ja Grandland, tarjoavat edelleen CarPlay- ja Android Auto -yhteensopivuuden nykyisessä muodossaan.
Nyt, Yksikään Espanjan markkinoilla vahvasti läsnä oleva valmistaja ei ole ilmoittanut selkeistä suunnitelmista näiden alustojen poistamiseksi markkinoilta. tulevissa malleissaan. Voit hengittää suhteellisen helposti: jos ostat tänään uuden auton useimmista tavallisista merkeistä, se on lähes varmasti edelleen yhteensopiva matkapuhelimesi kanssa.
Keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä on perusteltua epäilystä. GM:n siirto luo ennakkotapauksen ja lähettää voimakkaan viestin muulle toimialalle: Ilman CarPlayta ja Android Autoa on mahdollista pärjätä, jos tarjoat riittävän kattavan omat järjestelmät.Jos muutos onnistuu heille hyvin ja asiakkaat sopeutuvat ilman liikaa valituksia, ei olisi yllättävää, jos muita ryhmiä kannustettaisiin seuraamaan samaa polkua.
Siksi on tärkeää kiinnittää huomiota kunkin tuotemerkin mainoksiin ja ennen kaikkea Älä oleta, että kaikki tulevaisuuden autot "keskustelevat" älypuhelimesi kanssa yhtä hyvin. kuten nykyiset. Se, mikä on tänään lähes vakiotuote, voi huomenna olla ekstra tai, mikä vielä pahempaa, kadota kokonaan joistakin luetteloista.
Mikä muuttuu kuljettajalle, joka on jatkuvasti liimautunut matkapuhelimeensa?
Kun Android Auto ja CarPlay saapuivat autoihin, maisema oli hyvin erilainen: Integroidut näytöt olivat hitaita, epäintuitiivisia ja niitä päivitettiin harvoin.Puhelimen yhdistäminen kaapelilla ja sitten langattomasti oli kuin siirtyminen yöstä päivään.
Yhtäkkiä sinulla oli oma Tutut kartat, suosikkimusiikkipalvelusi ja viestisi jo tutussa käyttöliittymässäSuurien kuvakkeiden ja paljon auton järjestelmää paremmin toimivan ääniavustajansa ansiosta vakionavigointijärjestelmä jäi taka-alalle ja puhelimesta tuli kojelaudan hallitseva laite.
Jos tuo projektio nyt katoaa ja hallitseva rajapinta palaa valmistajan rajapinnaksi, Se rikkoo jatkuvuuden tunteen, jota monet kuljettajat arvostivat.Tähän asti auton vaihtaminen saman matkapuhelimen säilyttämisestä on takanut hyvin samanlaisen kokemuksen eri malleissa ja merkeissä.
Valmistajan suljetuissa järjestelmissä tai Android Automotive -pohjaisissa alustoissa ilman puhelimen projektiota Mukavuutesi riippuu siitä, mitä kukin tuotemerkki on päättänyt kehittää.: mitä sovelluksia se sisältää, miten se järjestää valikot, miten järjestelmä reagoi ja kuinka usein ohjelmistoa päivitetään.
Tähän lisätään ikuinen keskustelu yksityisyydestä ja toistuvista maksuista. Kun auton järjestelmä on vastuussa, Matkapuhelimen ansiosta itsestäänselvyyksinä pidetyt ominaisuudet on helpompi sitoa tilauksiin., lisätilejä tai tiedonkeruuta, joka ei ole läpinäkyvää keskivertokäyttäjälle.
Mitä kannattaa ottaa huomioon, jos aiot vaihtaa autoasi muutaman vuoden sisällä
Jos harkitset uuden auton ostamista lähitulevaisuudessa, sinun ei pitäisi keskittyä vain polttoaineenkulutukseen, tilaan tai teknisiin tietoihin. Tietoviihdejärjestelmästä on tullut olennainen osa jokapäiväistä elämää.Ja erot merkkien välillä voivat olla valtavia.
Ennen päätöksentekoa kannattaa tarkistaa huolellisesti, pidätkö mallista Se on edelleen yhteensopiva Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa.Onko se yhteydessä kaapelilla, langattomasti vai molemmilla, ja mitä järjestelmä itse tarjoaa, kun laitetta ei ole kytkettynä, mukaan lukien vaihtoehdot Offline-GPS-kartat.
Jos auto on jo valinnut natiiviympäristön ilman mobiiliprojektiota, on vielä tärkeämpää, että pyydät perusteellista esittelyä. Testaa käyttöliittymää itse, selaa valikoita ja tarkista, esiintyykö viiveitä näyttöä koskettaessa. Ja saatavilla olevien sovellusten tarkistaminen voi säästää sinulta paljon vaivaa myöhemmin.
Ja jos olet yksi niistä ihmisistä, jotka käyttävät matkapuhelintaan ehdottomasti kaikkeen, saatat olla kiinnostunut harkitsemaan malleja, jotka selvästi tukevat CarPlayta ja Android Autoa ainakin siihen asti... Toimiala päättää, missä määrin se omaksuu suljetut järjestelmät ja suljetut alustat.
Radion rooli verkottuneessa autossa: hiljainen myrsky
Tässä digitaalisen kojelaudan uudelleensuunnittelussa on ei-toivottu vieras: Perinteinen radio, sekä FM että DAB+Vaikka valmistajat ja Google puhuvat älykkäistä avustajista, sovelluksista ja verkottuneista palveluista, perinteisen autoradion tulevaisuus on epävarmalla pohjalla.
Julkiset radioasemat ja alan eri organisaatiot ovat jo nostaneet äänensä hyvin konkreettisen uhan edessä: että uudet viihdejärjestelmät priorisoivat vain nettiradiota ja jättää pois antennilähetykset pitäen niitä "vanhana" tai huonosti digitaalisen liiketoimintamallin mukaisina.
Jotkut maat ovat alkaneet reagoida. Esimerkiksi Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Italiassa Radiovastaanottimien huoltoa vaativia lakeja on säädetty. uusissa ajoneuvoissa, mikä takaa tälle medialle tietyn vähimmäisnäkyvyyden. Perustelu on yksinkertainen: radio on välttämätöntä hätätilanteissa, kun internetyhteys saattaa katketa.
Radioplayer, yhteenliittymä, joka kokoaa yhteen merkittäviä radiooperaattoreita ympäri maailmaa, neuvottelee Googlen kanssa keinoista mahdollistaa DAB+:n ja maanpäällisen radion integrointi verkottuneisiin autoihinMutta teknologiset erot ja taloudelliset intressit eivät tee siitä helppoa, ja on olemassa riski, että lopulta jäljelle jää vain suoratoistoradio.
Jos tulevaisuuden autoissa on tarjolla vain nettiradiota, Pääteitä peittävien pylväiden ja toistinvalaisimien infrastruktuuri kyseenalaistettaisiin.Riittäisiin mobiilidatan verkon vahvistaminen näillä reiteillä tai vaihtoehtoiset ratkaisut, kuten StarlinkTämä on ristiriidassa kansainvälisten järjestöjen suositusten kanssa, jotka vaativat, että radioliikenteen on oltava saatavilla luotettavan tiedon takaamiseksi silloin, kun sitä eniten tarvitaan.
Olemmeko todistamassa CarPlayn ja Android Auton lopun alkua?
Näistä kehitysaskeleista huolimatta CarPlayn ja Android Auton sivuuttaminen olisi liioittelua. Miljoonat kuljettajat käyttävät niitä päivittäin, ja monet tuotemerkit pitävät niitä edelleen merkittävänä myyntivalttina.etenkin keskihintaisissa puhelimissa, joissa käyttäjä arvostaa suuresti mobiililaitteensa tuntemusta.
Se näyttää selvältä Autoteollisuus harkitsee uudelleen älypuhelimen roolia autossaJotkut valmistajat, kuten GM, Tesla ja Rivian, ovat avoimesti sitoutuneet suljettuihin ja täysin integroituihin järjestelmiin. Toiset vahvistavat omia alustojaan, mutta pitävät yhteensopivuuden vaihtoehtona, ainakin niin kauan kuin markkinat sitä edelleen vaativat.
Samanaikaisesti on olemassa kokonainen ulkoisten ratkaisujen ekosysteemi: Laitteet, joiden avulla voit lisätä Android Auton tai CarPlayn ajoneuvoihin, joissa niitä ei ole vakiovarusteena.tai jotka parantavat käyttökokemusta hieman vanhemmissa autoissa. Tämä pitää kysynnän yllä ja osoittaa, missä määrin käyttäjät arvostavat mahdollisuutta siirtää digitaalista ympäristöään autosta toiseen.
Suurten autoyhtiöiden tulevat päätökset vaikuttavat Kuinka paljon tilaa mobiililaitteilla toimivat alustat säilyttävät ja kuinka paljon jalansijaa omiin kehityshankkeisiinsa tulee?Tämä ei ole mikään pieni keskustelu: se ratkaisee, nautimmeko edelleen yhtenäisestä kokemuksesta autoa vaihtaessamme vai palaammeko takaisin pirstaloituneeseen skenaarioon, joka on erilainen jokaiselle merkille.
Nykytilanteessa järkevintä kuljettajalle, joka on vahvasti riippuvainen matkapuhelimestaan, on pitää tilannetta tarkasti silmällä, esittää paljon kysymyksiä jälleenmyyjällä ja tehdä selväksi, että Auton kojelaudasta on tullut taistelukenttä valmistajien ja teknologiajättien välillä.jossa vaakalaudalla ovat tietosi, mukavuutesi ja se, miten liikut tulevina vuosina.
